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Prins VSI Programm/einstellen Diskutiere Prins VSI Programm/einstellen im LPG Mazda Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Hallo, Ich hoffe ich bin hier im richtigem Bereich für meine Frage. Ich habe von meinem Kollegen ein Prins VSI Interface und die Software... LPGrins AutogasTestSchreiber Dabei seit: 12. 07. 2014 Beiträge: 9 Zustimmungen: 0 Hallo, Ich habe von meinem Kollegen ein Prins VSI Interface und die Software VSI_Diag 2. 4 geschenkt bekommen. So neugierig ich auch bin (bin in einer KFZ Mechatroniker Ausbildung), habe ich sofort alles Installiert und angeschlossen. Mit der Software kann ich einiges auslesen, aber kann ich mit dieser alten Software auch einstellen oder mein altes "Profil" abspeichern? Kennt sich jemand mit dem alten Programm aus? Oder ist diese Software rein dafür da um z. B die Funktion der Einspritzdüsen/Injektoren etc zu prüfen? M. f. G LPGrins PS: Mein Auto läuft seid 22t KM auf LPG:-) Schau mal hier: Prins VSI Programm/einstellen. Dort wird jeder fündig!
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Das liegt dann nicht an der Umschalttemperatur. #7 VSI_diag D2. 4 #8 So was hatte ich vorher... irgendwann ging dann gar nix mehr.... war der Filter und der Verdampfer.... Alles gewechselt und jetzt "fast" alles super. Muss ich jetzt eigentlich nur noch fixen.... #9 Musst die T_min einstellen. Habe mich von 35 Grad (geht er in manchen Konstellationen aus) auf 42 hoch getastet. Funktioniert jetzt in allen Lebenslagen. Tobi #10 35 Grad kann knapp sein... #11 super, probier das am WE mal aus. Werde hier dann berichten... #12 Das habe ich auch nicht behauptet, das es an der Umschalttemperatur liegt. 45 Grad sind völlig okay. Ich kann auch im Benzinbetrieb fahren, bis ich 90 Grad habe. Dann ist das Oö ebenfalls schon fast 60 Grad warm. Der Fehler tritt dann aber meistens immer noch auf. Habe langsam echt kein Bock mehr. Da kauft man ein Auto, was nun wirklich nicht ganz billig ist und hat nur Ärger..... Da kann einem der Spaß am neuen Auto echt vergehen... gruß #13 Du machst mir Angst... ich habe in Bremen Anfang Juli einen Installationstermin.... Hast du viele Probleme oder nur das genannte?
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VSI 2. 0 Hochwertige Komponenten Spezielle Diagnosesoftware Optimale Leistung Reduzierte Emissionen In der Zusammenarbeit mit der Firma Keihin Corporation of Japan, hat Prins ein sequentielles System der gasförmigen Einspritzung –VSI 1 zurzeit bekannt als VSI 2. 0 – entwickelt. Eine Entwicklung der Firma ist ein VSI DI System. Ein System für Motoren mit einer Direkteinspritzung. Dieses System arbeitet sowohl mit LPG als CNG mit Motoren mit Direkteinspritzung Das VSI – 2. 0 System ist die neuste Entwicklung im Bereich der alternativen Kraftstoffsysteme. Die Entwicklung dieser Systeme basiert auf den Erfahrungen von VSI Systemen. Prins Vsi-2. 0 ist auch für LPG und CNG erhältlich. Die Entwicklung der VSI-2. 0 Systems für Motoren mit einer Direkteinspritzung nennt man VSI-DI. Alle Komponenten wurden speziell für den Einsatz mit LPG und CNG entwickelt. Jede einzelne Komponente und Elemente erfüllen alle Standards der OEM –Nutzung. Dank moderner und kompakter Bauweise ist die Anlage auch einfach zu verbauen.
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Traurig. #17 Traurig ja, aber wundern tut einen das ja schon kaum noch:roll: #18 Also laut meinem Dichtheitstest ist alles gut. Habe die offene Kabelstelle an der Zündspule behoben und am Verdampfer noch mal die Schlauchschellen festgezogen bzw. die Schläuche richtig aufgedrückt. Siehe da, kein Tropfen mehr, wobei die Unterseite des Verdampfer selbst noch minimal Feuchtigkeit aufweist. Danach habe ich die Fehler im System mal gelöscht und werde jetzt das ganze weiter beobachten. Treten die Fehler erneut auf, geht die Suche weiter! #20 Zitat von zole Schau mal was fürn einen Verdampfer-Typ du hast, also welcher Kennbuchstabe. Denke er ist höher als ein "H"-Verdampfer. Die Anschlüsse für die Schläuche sind immer mal wider nen Problemfall: entweder härten die O-Ringe aus oder der Plastikpömpel reisst...
höher ist als "Temp min". TSO warm (16) -------------"Time switch over warm" ist die Zeit, welche nach einem warmstart gewartet wird (<45°C)...... Das sind die Parameter.... Dumme Software hast Du? #5 Hört sich fast so toll an, wie bei mir. Mein Auto schaltet bei 45 Grad um und geht dann im Stand einfach aus, oder er ruckelt im Fahrbetrieb. Dann kommt die Motorkontrollleuchte, und der Ärger ist wieder perfekt. Hin- und herschalten hilft bei mir aber nicht. Muß dann erst mal auf Benzin Auto richtig warm fahren (über 100 Grad Öl), und kann es dann wieder versuchen. Meißtens klappt das dann. Fehler tritt leider auch nicht immer auf. Tippe auf die Simulatoren von A. E. B. Es muß wohl richtig warm unter der Haube sein, damit die Dinger einwandfrei arbeiten. Wenn er ruckelt ist Gasdruck und Temperatur okay. Oder hat einer eine bessere Idee? Ich muß auf die Reparatur durch meinen Umrüster sicher wieder Wochen warten, was ich eigentlich nicht will.... Gruß #6 Wenn die MKL kommt, hat das andere Ursachen.
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