Mcculloch Laubbläser Gbv 345 Springt Nicht An: Pflasterarbeiten Aus Polen

trotz neuer Zündkerze kein Zündfunke Starterdeckel demontieren, das Kurzschlußkabel an der Zündspule abziehen und den Starterdeckel mit 2 Schrauben provisorisch befestigen dann Säge mit an den Zylinder gelegter neuer Zündkerze durchziehen. Ist ein Zündfunke vorhanden ist das Kabel oder der Schalter defekt. Ist kein Zündfunke vorhanden ist die Zündspule def.

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Laubblaeser Sprint Nicht An Morgen

Hab sie heute zum Laufen bekommen Zündkerze rausgeschraubt, mal 30 mins in der Sonne ausdünsten lassen, abgewicht, reingeschraubt, normaler Startvorgang. Chokegurgeln war kaum wahrnehmbar, danach sprach sie zwar gut an, war jedoch kurzatmig. Soll heißen sehr unruhiges, stotterndes Laufen, was sich beim 3. -4. Laubblaeser sprint nicht an morgen. mal gelegt hat (sie ging immer nach 2 sekunden aus) Jedenfalls nahm sie das Gas danach wie gewohnt an, zog wieder klasse durch, lief wie gewohnt auch kernig im Leerlauf. Werde trotzdem mal den Vergaser überrpüfen lassen.

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#1 An den Modi - falls das nicht hier hingehört, bitte verschieben. Hallo zusammen, mit Glühzündern kenne ich mich ganz gut aus, nicht aber mit Benzinern - daher meine Frage hier an die Fachleute: Folgendes Problem: Mein China-Laubbläser mit einem 22er Benziner (natürlich Magnetzündung) lief sicher 5-6 Jahre lang problemlos und sprang immer super an. Startprozedur ist wie bei meiner Stihl-Kettensäge: Choke betätigen, 3-4 mal ziehen bis er ein paar Zündungen macht, Choke raus nehmen und dann anwerfen. Nun läuft er nur noch ganz kurz an, 3-4 Sekunden, und stirbt dann ab, nimmt kein Gas an. Alle folgenden Startversuche sind dann erfolglos. Am nächsten Tag kann man das wiederholen. Sprit bekommt er, die Kerze ist ziemlich nass, würde ich sagen, der Zündfunke erscheint mir kräftig. Welche Punkte sollte ich kontrollieren? Husqvarna springt nicht mehr an ! • Landtreff. Freue mich auf Eure Tips. Dominik #2 Hallo Dominik Ich würde mal den Vergaser reinigen und die Membrane erneuern Gruß Martin #4 Hallo Jungs, der Sprit ist max. 2 Jahre alt, die Motorsäge und der Freischneider laufen damit wie eh und je.

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Wenn der Schlauch hart geworden ist hast das falsche material verbaut, wird vermutlich ein normaler PVC Schlauch aus dem Baumarkt gewesen sein. In meinem RC-CAR mit Benziner hab ich da spezielle Schläuche verbaut, die das Gemisch vertragen. #6 Hatte auch öfter Probleme mit mehreren Rasenmähern, bis ich, wie schon oben tw. Laubbläser GBV 345 springt nicht an • Motorsägen-Portal. beschrieben, 2 Dinge änderte: - jedes Jahr neuer Sprit (die hochentzündlichen Anteile verdunsten eher als der "Rest") - nach der Benutzung immer den Tank randvoll machen, so kann sich weniger Wasser aus Kondensat absetzen. Das sammelt sich unten im Tank und je nach Tankkonstruktion hat man zum Starten dann einen zu hohen Wasseranteil dabei. #7 Stimme Volker voll zu und ergänze.... ich benutze für Rasenmäher, Kettensäge, Laubsauger, Stromgenerator, 4Takt Roller und auch für meine Flugmotoren ausschließlich Aral Ultimate 102. Dieser Kraftstoff ist frei von Bioethanol. Zusätzlich mische ich dem Kraftstoff ein Benzinadditiv zu (Hersteller ist wahrscheinlich egal, versprechen eh alle das Selbe).

Sollte es, wie auch immer dazu kommen, dass doch Wasser ins System kommt, wird das dann gebunden. Mit den "Gelegenheitsmaschinen" hatte ich noch nie Probleme. Keine Vergaserablagerungen, keine Korrosion im gut. Im Laubbläserfall würde ich auch auf die Membran tippen. Ich hatte ein ähnliches Verhalten bei einem gebrauchten ZG26. Sprang super an, aber war nicht zu mehr zu bewegen. Mit neuer Membran lief der top. Viel Glück! Laubblaeser sprint nicht an . #8 Hallo, ich geh mal davon aus, das deine Aussage von 3-4 sek auch wirklich 3-4 sek sind. wenn er jedesmal anläuft und dann aber nur 3-4 sek. läuft kann es eigentlich nicht am Alter vom Sprit und auch nicht an der Membrane bzw. dem Flatterventil liegen. Du hast du mit grosser Warscheinlichkeit Schmutz im Vergaser, speziell vor dem vergaserinternen Ansaugsieb. Ablauf ist dann immer der Gleiche. Motor läuft an, Schmutz setzt sich durch den dann entstehenden Sog vor das Sieb, Motor bekommt nicht mehr genug Sprit und stirbt ab. Ist der Motor aus, ist der Sog weg, Schmutz fällt wieder vom Sieb ab und das Ganze beim nächsten Startversuch wieder von Vorne.

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