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Auf der Nebenbahn nach Bernburg ist die nächste Station der frühere Bahnhof und jetzige Haltepunkt Nienburg (Saale), der ungefähr acht Kilometer entfernt gelegen ist. Empfangsgebäude von der Straßenseite (2012) Bezeichnungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Bezeichnung des Bahnhofs Calbe West änderte sich im Laufe der Geschichte mehrfach: "Stadt-Calbe" (1879–1901) "Calbe a Saale" (1901–1908) "Calbe a. S. " (1908–1913) "Calbe (Saale) West" (seit 18. August 1913) Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit der Inbetriebnahme der Bahnstrecke Berlin–Blankenheim (Kanonenbahn) im Jahre 1879 ging eine Station unter der Bezeichnung "Stadt-Calbe" in Betrieb. Bahnhof calbe saale ost. 1890 kam die Strecke nach Bernburg hinzu. Somit nahmen der Güterverkehr und die damit verbundenen Rangiertätigkeiten zu. Der Bahnhof Güsten an der Kanonenbahn kam schnell an seine Kapazitätsgrenzen. Die Bahnhöfe Ilberstedt und Baalberge sollten erweitert werden, um Güstener Bahnhof zu entlasten. Auch im Calbenser Westbahnhof entstand im Jahre 1900 ein zusätzliches Überholgleis mit der Bezeichnung "III a".

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Es bestand dafür ein Gleisanschluss vom Bahnhof zum Werkgelände. Von 1915 bis 1991 wurde im Güterverkehr auch ein Gelatinewerk bedient. Der Calbenser Bahnhof verfügte über zwei Stellwerke. Eines davon war das Fahrdienstleiterstellwerk mit der Bezeichnung "Cn" und das andere ein Wärterstellwerk, das man "Cs" nannte. Am 1. Dezember 1959 nahm man ein neues Stellwerk in Betrieb, das in den 1970er-Jahren umgerüstet wurde. Nach der Wende 1990 wurden etliche große Werke geschlossen. Nachfolgeunternehmen verzichteten oft auf einen Gleisanschluss, sodass der Güterverkehr schnell zum Erliegen kam. Bis ungefähr 1995 verkehrten auf der Nebenbahn lokbespannte Züge, für die im Bahnhof Umfahrungsgleise bereitstehen mussten. Bahnhof Calbe (Saale) Ost - Unionpedia. Als man auf Triebwagenverkehr umstellte, waren jene Gleise nicht mehr notwendig, sodass sie zurückgebaut werden konnten. Zum 1. Januar 1995 wurde der Güterverkehr offiziell eingestellt. Danach schloss auch die Fahrkartenausgabe. 1999 wurde ein elektronisches Stellwerk in Leipzig eingerichtet.

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[5] Das Empfangsgebäude ist ein im Kern zweigeschossiger und siebenachsiger Ziegelbau mit Walmdach mit anschließendem dreiachsigen Gaststättentrakt. Im zentralen Teil des Gebäudes lagen Fahrkartenausgabe, Diensträume und der Wartesaal I. und II. Klasse, das Obergeschoss beherbergte Dienstwohnungen für Bahnbedienstete eingerichtet. [5] Der Bahnhof besaß einen Hausbahnsteig am Bahnhofsgebäude und einen von ihm aus zugänglichen Mittelbahnsteig. Der Hausbahnsteig wird noch genutzt, der genutzte Bahnsteigteil ist 60 Meter lang und 20 bis 22 Zentimeter hoch. [6] Stellwerke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Dreieck der sich gabelnden Strecken befand sich das erste Stellwerk. Es trug zunächst die Bezeichnung "WB I". Calbe saale ost bahnhof 1. 1911 hieß in einem Gleisplan "Cw". Ein neues mechanisches Stellwerk, ebenfalls "Cw", der Bauart Einheit entstand im Jahre 1936 westlich auf der gegenüberliegenden Seite der Kanonenbahn. Ein weiteres Stellwerk mit der Bezeichnung "Cof" kam 1902 hinzu, eine neue Hebelbank der Bauart Jüdel wurde um 1914 eingebaut.

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Wed, 31 Jul 2024 22:21:41 +0000