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Bei der normalen Inspektion wird der Deckel automatisch gewechselt. #6 Auto fertig und der Fehler war eine mangelnde Entlüftung des Adblue Problem ist bekannt bei Citroen und es wird anstandslos ein neuer Tank verbaut, Citroen hat eine Sonderkulanz ausgeschrieben auf den Tank. #7 Hallo Ivo 374, Wie wurde denn die Nummer mit dem neuen Tank abgewickelt? Bzw. wie teuer war das? Ich habe gerade ein Problem welches in die selbe Richtung geht. Der Deckel wurde bei mir im Letzten Jahr gewechselt. Jetzige Laufleistung 68600. Einspritzung defekt weiterfahren synonym. Danke, Jörg #8 Also ich bin zu einem Mechaniker meines Vertrauens gegangen, der Teile nur tauscht, wenn es auch nötig ist und nicht zu Citroen. In meiner Region, bei uns nennt man das Provinz gibt es nur einen offiziellen Händler, wenn der nicht passt hat man keine Alternative. Ich habe also alles selbst bezahlt, der Tank alleine kostet in Italien 800€. Wenn man außer Garantie ist, so habe ich in einem italienischen Forum gelesen, übernimmt manchmal aber nicht immer Citroen auf Kulanz den Tank, die Arbeit zahlt man selber.

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Zweimal war während der Garantie. Bj: 09. 2014 Blue Hdi 100 Ca. 64000 km gelaufen #11 Hallo JensB1976. Habe das gleiche Problem mit meinem C3 BlueHdi100 EZ 2015. Der Citroen-Händler meinte, man müsse zuerst reparieren und dann den Kulanzantrag stellen. Stimmt das so? Oder soll man sich direkt an Citroen wenden? #12 Hallo Angelo, also bei mir war es so mit dem Reparatur wurde zu dem Zeitpunkt zu 100% übernommen. #13 Guten Abend, ich habe ein kleines Problem mit meinem fleißiger Diesel 2016/60000km zeigt mir Fehler Abgasreinigung an! Das Motorzeichen und Ureazeichen ist auf dem Display zu Händler sagt, dass der Edbluetank gewechselt werden muss! Also wurde er bestellt, ist aber noch nicht da! Jetzt ist das Ureazeichen, nach dem ich durch ein Schlagloch gefahren bin, wieder aus! Nur das Motorzeichen leuchtet noch! Einspritzung defekt?. Komme gerade nach Hause und fahre über eine Verkehrsberuhigung und das Motorzeichen erlischt auch!!! Ist der Tank jetzt kaputt oder vielleicht doch nur ein Stecker lose oder korrodiert?

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Der Kühlmitteltemperatur-Sensor ist im Kühlkreislauf eingebaut, er misst die aktuelle Temperatur des Motorkühlmittels: Je kühler der Motor ist, desto mehr Sprit benötigt er. Beim Kaltstart wird z. B. ordentlich "angefettet". Der Umgebungsluftdruck-Sensor ist an einer "wärmeberuhigten Stelle" am Fahrzeug eingebaut (z. unter der Heckverkleidung) und misst den aktuellen Umgebungsluftdruck. Der im Motorsteuergerät programmierte Basisluftdruck bezieht sich auf "Meereshöhe null". In höheren Regionen sinkt der Luftdruck, entsprechend geringer wird auch der Bedarf an Sprit. Dann sinkt allerdings auch die Motorleistung. Der Ansauglufttemperatur-Sensor ist im Luftfilterkasten eingebaut. Grundregel: Je kälter die Ansaugluft, desto höher der Spritbedarf; je wärmer die Ansaugluft, desto weniger Sprit wird benötigt. Einspritzung defekt weiterfahren englisch. Der Kurbelwellenpositions-Sensor checkt die Stellung der Kurbelwelle und ist generell unten rechts oder links am Kurbelwellenstumpf positioniert. Er fungiert als Zündgeber und veranlasst, dass bei entsprechender Kurbelwellenstellung das Gemisch entzündet wird.

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#16 Das andere wird der Temperatur Fühler Ansaugluft sein. #17 Mal schaun ob ich unter diesem Namen was im google finde. #18 Ich hab die Teile Online gefunden nachdem ich eine Antwort mit OEM. -Nummer vom Renault Händler bekommen hab: Das EGR-Magnetventil ist folgendes was laut OEM Nummer passt: DO/AGR-Ventil/A2C59515008 Und der Temperaturfühler vor Turbine ist anscheinend das hier: gastemperatursensor/97414 Habe gar nicht gewusst das das ein Abgastemperatursensor sein soll:-S Was komisch ist für mich, dass bei den passenden Fahrzeugen bei der Abgastemperatursonde der Scenic mit der selben Motorisierung drinnen ist aber nur als Grand Scenic und der normale Scenic mit der selben Motorisierung nicht drinnen ist. Registrieren | Dieselschrauber. Das versteh ich nicht ganz:-S #19 wenn die OEM Nummern passen sollte es stimmen. Wenn net zurück geben. VDO sollte normal net verkehrt sein beim Ventil. Fühler ngk kann ich nicht beurteilen #20 denke auch so wie du. Also VDO Marke sollte passen. Was ich wegen dem Fühler gemeint habe: Da ja im Fehlerspeicher steht "Temperaturfühler vor Turbine": Dachte ich mir das das irgendein Sensor ist das mit dem Turbo zum tun hat.

Stattdessen steht da Abgastemperatursensor. Das hat mich sehr überrascht. Meint ist das korrekt? 1 Seite 1 von 2 2

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Thu, 11 Jul 2024 08:22:30 +0000