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12 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Gebrauchter Deutz-Fahr DX 3. 10 A oder neuen Same Tiger 60? Ich möchte mir für meine Hobbylandwirtschaft mit Pferdehaltung und einem Stück Privatwald einen neuen Schlepper zulegen. Jetzt stehe ich vor der Wahl einen neuen Same Tiger oder einen Deutz DX 3. 10 Bj. 92 in einem Top Zustand. Vom Preis her sind beide relativ ähnlich, hat jemand Erfahrung mit diesen Traktoren? pferdehalter Beiträge: 4 Registriert: Do Sep 04, 2008 20:01 Wohnort: Reichenbach von ihc-steven » Do Sep 04, 2008 20:22 Hi, der neue Tiger 60 ist in Deutschland meines Wissens nicht sehr gefragt. Bedenke, dass Dorado und Argon Classic im selben Leistungsbereich erhältlich sind. Deutz dx 3.10 erfahrungen mit. Der Deutz hat nur 46 PS. Hat er ein komplett geschlossene Kabine? Das wäre dann die StarCab- Version mit der stärkeren Hydraulik gegenüber der VarioCab- Version, die nur einen einfachen Schutzrahmen oder eine Teilkabine und eine schwächere Hydraulik hat. Außerdem unterscheiden sich die Modelle meines Wissens im Getriebe, das unterschiedlich abgestuft ist.
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Widerspricht sich das nicht ein bischen? Es wurden doch bestimmt nicht so viele verkauft, weil die Bremsen soo schlecht waren. Oder anders ausgedrückt, soo schlecht können die Bremsen garnicht gewesen sein, daß es die stückzahlträchtigsten Modelle wurden. Wie dem auch sei. Eine Trommelbremse ist so ziemlich das einfachste in der Funktion und deshalb ist die Einstellung auch einfach zu handhaben. Patti, lass dich nicht unterkriegen, wenn du den DX3. 10 haben willst. Meinem Schwager sein DX3. DX 3.10 Hinterrad. 10 läuft und läuft und läuft und bremst und bremst und bremst Gruss Kurt 113, 5 KB · Aufrufe: 4. 140 #13 KurtD30S schrieb:.... Widerspricht sich das nicht ein bißchen?... Nee, Kurt, überhaupt nicht. Warum auch? Wer weiß denn, wieviele der betroffenen Traktorentypen bei besseren Bremsen zusätzlich verkauft worden wären? Mir ist ein Fall eines absoluten Deutz-Freaks bekannt, der den damals noch recht neuen D 5006 wieder verkaufen wollte, weil die Bremsen einfach nicht in den Griff zu bekommen waren. Nur durch einen Zufall ist der Schlepper noch heute auf dem Hof.
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Die Frage deswegen, wenn ich diese verstelle, dann bin ich ja generell immer höher. Ist das denn ok, wenn ich immer mehr Drehzahl habe? Gut, die lass ich drin, aber in der Theorie, kann auch ne andere Einspritzpumpe helfen, aber wie gesagt, das will ich nur wissen, wechseln werde ich die nicht deswegen. Danke! Deutz Fahr: Deutz Fahr DX 3.10 Allrad, Frontlader gebraucht kaufen - Landwirt.com. von Falke » Mi Jan 29, 2014 19:10 Die 650 UpM sind die Mindestleerlaufdrehzahl! Für mich heißt das, dass diese Drehzahl durchaus höher eingestellt werden kann. Kommt halt darauf an, ob neue Spiegel oder so teurer sind, als der Spritmehrverbrauch im Leerlauf. Gut, wenn man den Motor öfter eine halbe Stunde einfach so im Leerlauf laufen lässt, spielt das schon eine Rolle... Du sollst auch nicht die Einspritzpumpe wechseln, sondern dort nur die Leerlaufanschlagschraube einstellen. Aber bevor es da noch mehr Missverständnisse gibt, lass' es lieber sein! Nachahmung auf eigene Gefahr Adi Website
Dann sollte an dem Motor auch erstmal Ruhe sein, denke ich, oder? Anders gesehen, viele Trecker haben das doppelte runter, laufen immer noch Top. Und, der Kollege zieht absolut kein Öl und über die Notentlüftung, kommt auch kaum Qualm, da qualmt manche Zigarette mehr, ohne das man dran zieht:)! Das Sägen ist eh Wurscht, wenn ich mich da an Deine Aussage erinnere. Ich werde da auch mal drauf achten, wenn mal normale Temperaturen draußen sind. Diese Vibrationen sind mir vorher halt nicht aufgefallen, genau wie das"Sägen". Aber ich denke mal, das auch das wenn's wärmer Draußen ist, mehr vorbei ist, oder? Woher hast Du die Infos über den Motor, siehe Link? Gibt es irgendwo eine Seite, wo man noch mehr Infos bekommt, Getriebe, Hydraulik, Elektrik? Deutz dx 3.10 erfahrungen 2. Möchte ihm noch gern Hinten einen 1 weiteren und Vorne 2. Arbeitsscheinwerfer nachrüsten. von Falke » Mi Jan 29, 2014 17:45 Bauer Martin, hast du togra 's Link überhaupt geöffnet? Ich denke, das wäre das Mindeste an Mitarbeit... Eine halbe Stunde am Stand laufen lassen ist auch nicht das Optimale - der Motor wird nicht richtig warm.
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Fahre selbst einen 6507, da ist das genau so. Wenn der Schlepper steht und der Gruppenhebel flutscht nicht rein, dann einfach zwischenkuppeln. Oft hilft es auch den normalen Ganghebel in Leerlauf zu bringen. Wichtig ist: immer Zeit lassen beim schalten und keine Gewalt anwenden. Gruß Volker volkerbassman Beiträge: 439 Registriert: Do Jul 08, 2010 18:37 Wohnort: Südhessen/Ried Website von Bauer Martin » Do Dez 26, 2013 12:34 Gut, das ist alles bekannt, im Stillstand schalten was die Gruppen betrifft. Den Trecker fahre ich seit 1996. Es wundert mich nur, das das ich momentan hin und wieder das Problem habe, wenn ich die Gruppe L einlegen will, das es rattert. Deswegen die Frage, ob man vielleicht die Kupplung nachstellen muss. Danke!! von Mad » Do Dez 26, 2013 12:36 Hast du ein Handbuch für den Schlepper? Deutz dx 3.10 erfahrungen parts. Darin ist erklärt, wie groß das Kupplungsspiel sein muss und wie man dies nachstellt. MFG Edit: Der Totweg sollte 25-25, 5mm betragen. Das heißt, so weit sollte man das Kupplungspedal bewegen können, bevor ein Widerstand auftritt.
Weihnachtliche Grüße! Kreuzschiene hat geschrieben: Wenn es bei Raps in Richtung 7 Tonnen Ertrag geht, ist Lager meist nicht zu vermeiden. Ich spreche da leider aus Erfahrung. Mad Beiträge: 5588 Registriert: Fr Sep 28, 2007 18:14 Wohnort: Nordhessen ICQ von deutz450 » Di Dez 24, 2013 12:04 Richtig, H und L sind unsynchronisiert, würde die Kupplung nicht trennen würde es beim schalten von H und L rattern. Wird vermtl. Zahn auf Zahn stehen, probier mal wenns das nächste mal hakt den Schlepper etwas anrollen zu lassen wenn möglich (leichtes Gefälle z. B. ), dann sollte der Gang rein flutschen. Oder Kupplung kurz loslassen, wieder treten, einige Sek, warten bis das Getriebe steht und nochmal versuchen. Wenn ich einen solchen Schlepper fahre lasse ich leichten Zug auf dem Schalthebel und lasse die Kupplung ganz vorsichtig kommen damit sich das Getriebe etwas weiterdreht und der Gang rein gehen kann, braucht aber viel Gefühl, sonst ratterts. deutz450 Beiträge: 2556 Registriert: Sa Aug 12, 2006 17:31 von volkerbassman » Di Dez 24, 2013 13:25 Hallo, den Ausführungen von Deutz 450 ist nicht hinzuzufügen.